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捷豹路虎宣布研发灵活的多平台车用架构

     

  Lancaster暗示:“公司的方针是优化线缆的输入和输出,确保信号的从头漫衍及再操纵,使其与功效壮大的多用处计较机相连。从久远角度看,该研发旨在使这类计较平台实现其合用性及可扩容性,以便下载所需的新功效,当处置容量充沛时,可供用户利用。如许,就能同时确保其功效的丰硕性及毛病/平安(fail-safe )。

  捷豹路虎在斯洛伐克成立了新工场,打算在本年9月出产捷豹路虎Discovery车型,内燃策动机车及插电式混动车的出产已有可能告竣。据Stadler走漏,目前已可以大概对纯电动驱动体系进行改动,且事情量并不大。

  除了间接与动力总成体系相连外,这类架构还必要采用分歧的电子件。为此,捷豹路虎已起头研发车载地方节制体系。

  捷豹路虎颁布颁发研发矫捷架构,可被用于安设内燃策动机、插电式混动及纯电动动力驱动设施。

  捷豹路虎打算在2020年引入各量产车的电动版车型,因而特地为纯电动研发一个公用平台彷佛不是捷豹路虎的取舍。对付捷豹路虎这类“相对较小的车企(relatively small manufacturer)而言”,目前不太可能依赖于雅畈这类电动车公用平台。

  在采访中,捷豹路虎电子研发部司理Ged Lancaster暗示,公司于今岁首年月打算建立“虚拟信号空间(virtual signal space)”可合用于所有有关的车载节制信号。

  JLR出产部担任人Wolfgang Stadler在接管《汽车制作》采访时注释道,目前公司正在研发觉代化的车辆架构,可合用于分歧的动力驱动设施,并将其作为公司的核心使命。然而,他暗示捷豹路虎目前正在全力研发中,“在不远的未来”将引入该矫捷性架构。

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